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공압전문 업체인 KCC에서 제작한 유튜브 동영상으로 공압에 대한 여러가지의 자료가 많으니 한번 방문해보세요. - 로드레스 실린더 구조와 작동원리 - 스피드 컨트롤러의 작동 원리 - 공압 원리와 공압시스템 기초 등등의 자료가 있습니다.

1. 실린더 : 그리퍼 실린더 Unit 2. 회전부 : 실린더를 회전을 도와주는 Unit 3. 오토센서 감지부 : 그리퍼 실린더 열림/닫힘을 확인할 수 있도록 자석이 설치되어 오토센서로 감지 실린더 피팅이 연결되어 하부 그리퍼 실린더로 Air를 전달하는 Unit ◎ 그리퍼 실린더 분해 시 유의 점 1. 오토센서 감지부와 회전부 분해 시 샤프트와 베어링이 꽉끼여 잘 빠지지 않으니 유의하여 분해가 필요함. 2. 오토센서 감지부 내부 둥근머리 볼트(4개)를 풀 때는 일반 육각렌치(볼육각렌치 사용 금지)를 사용하여 풀어야 됨. - 육각 볼렌치 사용 시 볼트가 망가짐 3. 실린더 샤프트를 록타이트로 고정이 되어 있어 잘 풀리지 않으니 주의하여 풀어야 됨. 4. 자체에서 실린더 패킹 교체는 어려울 것으로 판단됨. ..

실린더를 사용하다 보면 실린더 내부의 구조와 원리가 궁금할 때가 있다. 금번부터 각각의 실린더 분해 사진을 도움을 주고자 한다. ※ MHL2-20D 실린더 분해도 MHL2 실린더는 샤프트가 4개가 있다. 그 중 하단의 샤프트는 공압으로 움직이고, 상단의 샤프트는 하단의 샤프트가 움직이는 힘으로 보조로 작동하는 구조이다. 그리고 분해도를 잘 이해하면 실린더 패킹부만 별도로 구매하여 교체가 가능하다. (단, 샤프트가 정상적일 경우 / 서비스 패킹는 로드패킹 4개, 피스톤 패킹 2개로 구성)

Booster regulator

★ CM2 Series 형식 표시CDM2KWL40-150AFZ-M9BWCM2 : 실린더 모델 번호D : 오토센서 사용 여부 / 피스톤부 자석내부K : 회전 방지형 : 실린더 로드가 6각형으로 제작W : 양로드(실린더 전/후로 로드가 있음)L : 축방향 포트형(설치 지지형식 구분)40 : 튜브 내경(실린더 내경)150 : 실린더 스트로크(mm, 전/후 이동 거리)A : 에어쿠션(실린더 전/후단 쿠션 사양)F : 로드선단 암나사(로드선단 나사형식)M9BW : 무접점식 오토스위치(오토스위치 형식)(유접점식 오토스위치 : D-A93)

★ 공압 시스템※ 에어콤프레샤 : 에어를 발생하는 장치※ F.R.L 유니트 공기압 필터(에어필터/F) : 압축공기 중의 불순물을 처리 - 고형의 이물질이나 수분/유분을 제거 감압밸브(레귤레이터/R) : 압축공기의 압력을 조정 루브리 케이터(L) : 기기의 접동부분에 윤활유를 공급함※ 유체제어용 2.3포트 밸브 : 유체 흐름을 제어 - 유체의 흐름을 제어하고 압축공기의 잔압을 배기함. ※ 압력 스위치 : 설정된 압력 신호가 되면 제어기에 전달 - 압력공기가 소정의 압력에 도달하였을 때, 전기신호를 ON/OFF함. ※ 전자밸브(솔레노이드 밸브) : 압축공기전환 - 에어 실린더에 작용되는 압축 공기의 흐름 방향을 전환하여 전/후진 동작을 결정함. ※ 피팅 : 튜브와 튜브 / 튜브와 장치를 연결함※ 튜브 : 압..